Belépés az  On-line katalógusba ------------vagy a webáruházba   több mint  500 termék,  400 féle gyújtáskábel készlet.

Kugler gyújtókábelek gázüzemű autókhoz

Az üzemanyagárak növekedésével az utóbbi időben megnőtt az igény a bioetanol és gázüzemű autózás iránt. Gyakran keresnek meg azzal, hogy átalakítás után az autó benzinnel kifogástalanul megy, de gázzal vagy E85-el rángat.
Az átalakított motorok hibátlan gyújtásrendszert igényelnek, a veszteségeket minimalizálni kell, mivel az LPG vagy E85-levegő keverék nehezebben gyullad és az égés lassabban terjed mint a benzin-levegő keverék esetén.
A gázüzem a gyújtótrafót és a gyújtókábelt is jobban igénybe veszi, mivel ha a hengerben gáz-levegő keverék van akkor nagyobb feszültség szükséges a szikra kialakulásához. A trafó és a kábelek is magasabb feszültségen üzemelnek.
A legegyszerűbb megoldás a gyertyahézag csökkentése, mivel így kisebb távolságot kell "átütni" ehhez alacsonyabb feszültség is elég.
A kisebb gyertyahézag mellet viszont az ív rövidebb ideig marad fenn.
A gyújtógyertya gyártók kifejlesztettek speciálisan gázüzemhez ajánlott gyertyákat. Ezek hasznosak, viszont jóval drágábbak, mint az általános típusok.
A gyújtókábel gyártók kínálatában -így nálam is- megjelentek a gázüzemhez ajánlott típusok. Ezeknek a kábeleknek más a szerkezete és alacsonyabb az ellenállása, mint a gyárilag benzinhez tervezett kábelekének.
Az alábbiakban megpróbálok tanácsot adni a gázüzemhez ajánlott gyújtókábel kiválasztáshoz.
A gyárilag rézvezetős kábellel szerelt motorokhoz gázüzemben a gyári értékeknél nagyobb ellenállású kábelt nem célszerű használni.
A legnagyobb hazai forgalmazók is árulnak olyan kábeleket, amik pontosan úgy néznek ki, mint a gyári, (fémházas, árnyékolt pipákkal) de nagy ellenállású "szénszálas" kábelből készülnek. A tisztességesebb katalógusokban ezeket "alternatív", "alternatíva" megjegyzéssel jelölik és viszonylag olcsók. Ezek használatát LPG-hez nem ajánlom!
Kínálatomban a rézszálas szilikon gyujtókábelre az SR, vagy SRe jelölés utal pl. Mercedes-1SRe  Ezeket a gyárival megegyező ellenállás értékű és kialakítású csatlakozókkal szereljük. LPG-hez, bioethanolhoz ezt a változatot ajánlom!
A szerelt kábelek szerkezetéről itt talál részletes leírást.
A gyári rézvezetős és az "alternatív" változat szerkezete közti különbséget megnézheti, ha ide kattint.

Sok gyártó ilyen szerkezetű kábellel szerelte a motort (Opel, Ford, Daewoo stb) Ezek egyszerű technológiával gyártható és szerelhető, viszonylag olcsó kábelek.  A szerkezetéről itt tájékozódhat.
Ez hőálló, nagy átütési szilárdságú általában szilikon szigetelőjű kábel, az ellenállása 12-20 kOhm méterenként.
A benzines motorokhoz jó, de a nagyobb ellenállás nagyobb veszteséget okoz és a grafitos vezető kevésbé bírja a gázüzemnél jelentkező fokozott igénybevételt.   Gázüzemhez nem ajánlom!

Az LPG, CNG használatának terjedése miatt a legtöbb gyújtókábel gyártó kínálatában megtalálhatók a gázüzemhez ajánlott kábelek.
Ezek bonyolultabb technológiával drágább anyagokból gyártott, emiatt valamivel drágább kábelek mint a benzin üzemhez ajánlottak.
A kábel vezetője egy ferromágneses magra tekercselt ellenálláshuzal (általában nikrothal CrNi vagy kantál CrAlFe) Erre jön a kétrétegű szilikongumi köpeny a rétegek közt üvegszállal. Az ilyen szerkezetű kábelt aktív ellenállású, vagy reactive core gyújtókábelnek nevezik.
Az általam használt japán kábel ohmikus ellenállása csak 7 kOhm méterenként ennek ellenére a szükséges zavarszűrés megvalósul, hiszen a nagyfrekvenciás impulzusokat a tekercsben létrejövő induktív reaktancia is csillapítja. A fém vezető élettartama jóval hosszabb mint a "szénszálas" vezetőjé és az átlagos 40-60 cm hosszú kábelek ellenállása csak 3-4 kOhm. A szerkezetéről bővebbet itt talál

elérhetőségeimet itt

                

                                                                                                 Kugler Károly ev  telefon: 20 9519-849