A drágább, vagy nehezen beszerezhető gyújtókábelek estén megoldást jelenthet a kábel javítása, felújítása.
    A német gyártók (VAG csoport, Mercedes, BMW) legtöbb és az Opel, Fiat, Alfa Romeo néhány modelljénél rézszálas kábeleket használnak zavarszűrős csatlakozókkal. A kábel szerkezete itt
Ha maga a kábel sérül (pl megrágja a nyest. fotó) akkor a régi gyertyapipát és trafó csatlakozót  új kábelre szereljük.
Ha valamelyik csatlakozó hibásodik meg (pl megszakad az ellenállás) akkor azt cseréljük.
A BMW eredeti gyári kábeleiről a csatlakozók nem bonthatók, ezeknél a javítás lehetősége korlátozott.
    A többiek (Ford, Opel, távol-keleti, francia, olasz, skandináv gyártók) jellemzően "szénszálas", vagy "ellenálláshuzalos" kábelekkel szerelték modelljeiket. Ezeknél a kábel végén préselt saru van és erre húzzák a gyertya- trafógumit. Szerkezete itt
Ezek jellemzően olcsóbb kábelek. A javítás általában nem gazdaságos.
Nehezen beszerezhető változatoknál (néhány japán 16 - 24 szelepes motor kábele) vagy ha a leszakadt sarut kell pótolni akkor természetesen megcsináljuk.
    A javított, vagy felújított kábeleket bevizsgáljuk, így szinte 100%-os állapotú kábelt szerelhet be autójába.
    A javítás költségére a munka pontos ismeretében tudok ajánlatot adni.